春運這場浩蕩的人口遷徙即將迎來高峰，鐵路樞紐的承載力也迎來艱鉅挑戰。縱觀國內，春運10天來，發客量佔全國20%的長三角鐵路中，發送旅客最多屬地區，共計發客約787萬人次。東站，正是其中重要樞紐。自2013年開通運營以來，東站總換乘客流已達12億人次。六年來，從車站標識不清、停車接送客不便頻遭“吐槽”，到不斷自我改革、探索提升服務，我國實施路邊停車收費制度，多由巡場員開立停車場繳費通知單，駕駛人無需先行繳費，再到如今牽頭起草高鐵樞紐管理地方標準……這流動的12億人次背後，可窺見一座大型鐵路樞紐的更新與重塑過程。圖為東站。攝在解停車場繳費決“槽點”中實現更新春運期間，東站的出租車通道一改往日“長龍”現象，等候區不僅流動速度快、秩序井然，在綠停車場繳費植與中國結的裝飾下，更添幾分溫馨味道。在過去，東站出租車通道標識不清、排隊擁擠等管理難問題，曾廣遭旅客吐槽。記者觀察到，如今煥然一新的出租車通道前，都加裝了電子顯示屏，實時停車場繳費顯示每個通道當前的排隊人數、當前排隊車輛數和預計等待時間等，還會為旅客提供相應的建議。 “目前東站已經由停車場繳費原先的2個出租車候客通道、2個上客點，增加到6個出租車候客通道、24個上客點。”東站樞紐管委會綜合科科長說，“我們在候車區設置了玻璃隔離，減少尾氣的影響，同時也安裝了停車場繳費空調和新風系統，希望給旅客們營造一個更加溫馨舒適的候車環境。圖為東站改造提升後的出租車通道。https://park24.com.tw/%E6%9C%88%E7%A7%9F%E5%8B%9F%E9%9B%86/%E5%B8%B8%E8%A6%8B%E5%95%8F%E9%A1%8Cqa/
